Geschrieben von: Queens | 08. Juni 2010
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Die schicksten und heißesten Straßenöfen unserer Hemisphäre treffen sich jedes Jahr zum gegeneinander Anstinken. 16 Motorräder, vollgepackt mit edelsten Komponenten und mitunter brachialer Leistungssteigerung werden von PS getestet und bewertet. Unser Urteil dann demnächst im ausführlichen Bericht.

Geschrieben von: Queens | 08. Juli 2009
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Vergangene Woche stellte Husaberg seine Flotte für die Saison 2010 vor. Die absolute Neuerung im Enduro Segment liefern die "alten Schweden" mit der FE 390. Dieses Modell besticht nach Angaben des Herstellers durch extreme Handlichkeit und ein ausgewogenes Leistungsverhalten. Speziell für längere Enduro-Einsätze soll die 390er hervorragend geeignet sein. Zum einen wegen ihrer seidenweichen Dosierung und zum anderen wegen des geringeren Spritverbrauch gegenüber der FE 450. Da Cross Country eine sehr angesagte Geschichte ist, setzt man nun die FE 450 auch als FX-Variante um.

Doch auch für die Supermoto Fraktion gibt es Neuigkeiten. Die FS 570 steht als homologierte und somit zulassungsfähige Straßensupermoto vor der Tür. Die technischen Änderungen gegenüber der FE Variante beschränken sich zum Leidwesen der Sportfahrer jedoch lediglich auf Fahrwerks- und Bremskomponenten. Optisch wurde die FS 570 in ein freundliches weißes Kleid gesteckt.

Wer nach dem Video auf "Weiterlesen..." klickt, der kann die komplette und äußerst aufschlussreiche Pressemitteilung und ein paar nette Bilder der Husaberg FS 570 betrachten.

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Geschrieben von: Queens | 05. April 2009
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Großes Staunen am Harzring: Marcus Haas legt einem nagelneuen Husaberg Supermoto Umbau die Heizdecken an: "Unser Ziel ist der Sieg in der Deutschen S2 Meisterschaft!" Marcus Haas, Workaholic und Inhaber von MH Motorräder hat in unzähligen schlaflosen Nächten eine Supermoto-Version der neuen Husaberg 570 aus dem Boden gestampft.

Haas: "Es ist unglaublich viel Entwicklungsarbeit, da die Husaberg bisher nur als reine Enduro auf dem Markt ist. Die 570er ist extrem kompakt gebaut und es ist sehr schwierig die Supermoto-Komponenten unterzubringen. An der Doppelrohr-Auspuffanlage führte kein Weg vorbei: Erstens müssen wir die db-Limits einhalten und gleichzeitig mehr Leistung aus dem Motor holen. Durch den Platzbedarf der Krümmer musste aber der Ausgleichsbehälter des Stoßdämpfers weichen. Wie man sieht hängt alles zusammen und es liegt noch viel Arbeit vor uns."

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Geschrieben von: Queens | 26. Januar 2009
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Bei den Showrunden in Friedrichshafen zeigte sich Dani Müller ausgesprochen begeistert, was sein neues Arbeitsgerät angeht. Auf den ersten Blick hat sich kaum, oder nahezu nichts zwischen der 08er und der 09er YZF geändert, doch Dani lenkt ein: "Zu sehen ist da so nichts, aber viele kleine Änderungen an der Geometrie haben das Motorrad von Grund auf für den Supermoto Einsatz kompatibler gemacht." Vier Tage zuvor hatte Müller die neue Maschine bekommen und mit seinen vertrauten Fahrwerks-, Brems- und Auspuffkomponenten versehen um wie jedes Jahr in Friedrichshafen seinen ersten Ausritt zu wagen.

Sein Fazit nach zwei Tagen beim Hallentraining: "Ich mache das nun schon seit mehreren Jahren und kann ganz sicher behaupten, dass ich noch nie eine neue YZ hatte, die vom ersten Einsatz an so hervorragend auf's Supermoto passte."