Geschrieben von: Ivo Seidel | 04. Dezember 2010
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Im Motorrad Grand Prix Sport ist das endgültige Ende der Zweitakt-Motorräder bereits eingeläutet: Während die 500er und die 250er Maschinen in den vergangenen Jahren bereits durch die Viertakter ersetzt wurden, ist für die letzte verbliebene Zweitaktklasse, die 125er, nach der Saison 2011 Schluss.
Dass zumindest die älteren Zweitakt-Rennmaschinen dennoch der Nachwelt auf der Rennstrecke erhalten bleiben, das hat sich Classic Racing auf die Fahnen geschrieben. Bereits 2010 schufen die Organisatoren eine kleine 4 Läufe umfassende Veranstaltungsserie. Das Echo darauf war so groß, dass für 2011 eine Ausweitung der Serie bis auf 7 Läufe geplant ist.

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Geschrieben von: Ivo Seidel | 25. November 2010
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Sieg beim Lauf zur Langstrecken WM in Bahrain

Nachdem das Team RMT #21 Racing Germany aus Limburg/Lahn in Katar beim 8 H Rennen zur Langstrecken Weltmeisterschaft mit Platz 3 das erste Mal das Podium erreichen konnte, reiste das Team direkt zum nächsten Lauf ins Königreich von Bahrain. Der Bahrain International Circuit ist mit Sicherheit einer der schönsten und modernsten Rennstrecken der Welt. Eine Anlage auf allerhöchsten neuestem Stand beeindruckte die Teams aus Europa doch sehr. Bei diesem 6 Stunden Rennen knüpfte das Team mit den Fahrern Arie Vos und Viktor Kispataki sofort an die starken Leistungen von Katar an und belegte in allen Trainings sowie Qualifyings den 2. Platz. Nur das Weltmeisterteam von 2009 „Monster Yamaha Austria“ konnte RMT im Zeittraining schlagen. Arie Vos unterbot sogar deutlich den Rundenrekord bevor das Team von Österreich mit Steve Martin diesen noch einmal unterbieten konnte. Drittbestes Team wurde das Schweizer Team Bolliger vor dem spanischen Team YMES Folch Endurance.

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Geschrieben von: Ivo Seidel | 16. November 2010
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Das Team RMT #21 Racing Germany musste in diesem Jahr in der Langstrecken Weltmeisterschaft eine lange Durststrecke durchstehen. In allen Rennen in dieser Saison lag das Team aus Limburg in den Qualifying, Superpoles und im Rennen jeweils in den vorderen Rängen, musste aber wegen teilweise unverschuldenen Stürzen, in Albacete sogar in Führung liegend, aufgeben. Nun ist endlich die Pechsträhne gerissen. RMT #21 Racing fährt mit Platz 3 aufs Podium und erreicht damit das beste Ergebnis seit Teambestehen.

Ein Rennen, was einem Thriller ähnlich kommt – ein Drehbuch was an Spannung nicht zu übertreffen war. Drehort:Wüste Rennstrecke: Doha Losail Land: Das 6000 km entfernte Katar.

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Geschrieben von: Rolf Thieme | 16. Juli 2010
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War das Glas für das Team MSF Sauerland Moto Monster beim 6-Stunden Rennen der German Endurance Championship (GEC) nun halb voll oder halb leer ? Drei Stunden hatte das Team in Führung gelegen, doch dann begann das Team BMW Cloppenburg I pro Runde 1-2 Sekunden vom Vorsprung der Sauerländer abzuraspeln. Nach 3 Stunden und 36 Minuten übernahm dann BMW CLoppenburg I die Führung und konnte sich etwas absetzen. In der letzten Stunde schien sich das Blatt wieder zu wenden. Team MSF Sauerland kam den Führenden wieder näher. Dann wurde es etwas chaotisch - Ausfall des Live-Timings und Safety Car Phase. Im allgemeinen Durcheinander schlich sich das Team Ilmberger noch an die Sauerländer heran und übernahm buchstäblich in der letzten Sekunde den sicher geglaubten zweiten Platz.

Endergebnis zum 6-Stunden Rennen der GEC, der auch gleichzeitig der 2 Lauf zum Deutschen Langstrecken Cup (DLC) war:

1. BMW Cloppenburg I
2. Ilmberger Carbonparts
3. MSF Sauerland Moto Monster
4. MSF Sauerland Team 62
5. JOS Motorsport

Geschrieben von: Rolf Thieme | 16. Juli 2010
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Motorrad-Straßenrennsport außerhalb der IDM findet in der Deutschen Seriensport Meisterschaft, diversen Langstrecken-Serien (GEC, Dortmunder MC, Conti Challenge, Bördesprint) diversen Marken-Cups (KTM, Triumph) und in der DMV Rundstrecken Championship (DRC) statt. Die DMV Rundstrecken Championship wird vom DMSB als die zweite Liga des Motorrad-Rundstreckensports und als Serie zur Förderung des Nachwuchses für die IDM bezeichnet. Außerdem finden die Rennen auf den entsprechenden Kursen vor dem IDM Lauf statt, um den IDM-Teams Gelegenheit zum Testen zu geben. Grund genug sich die Sache mal vor Ort anzuschauen.

Am letzten Wochenende gastierte die DRC am Hockenheimring. Im Gegensatz zu den anderen Serien wird hier zeitlich das volle IDM-Format gefahren. Am Freitag findet das freie Training statt, am Samstag das Zeittraining und Sonntag ist Renntag. Die Starterfelder waren dieses Mal eher übersichtlich. Von IDM-Startern war kaum was zu sehen. Die wenigen Zuschauer bekommen trotz der brutalen Hitze ein paar interessante Rennen zu sehen. Man wird sehen ob das Konzept des DMV mit der zweiten Liga DRC aufgeht. Zweifellos sind schnelle Fahrer in der DRC unterwegs, die sich aber mit dem Nachwuchs in der härter umkämpften IDM 125 oder im Yamaha R6-Cup messen lassen müssen. Zu Beginn der nächsten Saison wird man sehen, wer sich für höhere Aufgaben empfehlen konnte.

Die kompletten Ergebnisse gibt es auf der Homepage von Bike-Promotion.

Geschrieben von: Rolf Thieme | 08. Juli 2010
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04.07.2010 - Nebel und Hitzeschlacht in der Eifel.

Für alle die sich nach dem 4:0 unserer Nationalmannschaft gegen Argentinien noch in einer Phase der Euphorie befanden, war der Nürburgring am Sonntagmorgen der richtige Ort um wieder runterzukommen - Feucht, kühl und Nebel. Mit einer Stunde Verspätung konnte dann doch der 9. ADAC/DMC-Reinoldus-Sprint gestartet werden. In der ersten halben Stunde fanden die üblichen Scharmützel statt, aber danach begann die gewohnte "Unübersichtlichkeit" eines Langstreckenrennens. Die Teams fuhren im Rahmen ihres Könnens und der eigenen Strategie. Die inzwischen brutale Hitze machte es allen Beteiligten auch nicht gerade leichter. Die Verdächtigen für den Gesamtsieg waren schnell auszumachen. Wilhelm/Heinrichs lagen von Anfang an in Führung, da hinter lauerten Hänke/Bammann und noch in Schlagdistanz das KTM-Team Schittko und "Die ominösen Drei". So langsam verabschiedete sich das KTM-Dreigespann aus der Spitzengruppe und die Positionen waren eigentlich bezogen. In der 5. Stunde dann der Führungswechsel - Hänke/Bammann vor Wilhelm/Heinrichs, die aber in der letzten Stunde noch zurückschlagen konnten und sich am Ende mit gerade mal sieben Sekunden Vorsprung (nach 6 Stunden!) über die Ziellinie retteten.

Am 01.08. geht es mit dem 10. Reinoldussprint auf dem Nürburgring weiter. Dieses Rennen ist auch gleichzeitig der 3.Lauf zum DMSB Langstrecken Cup 2010 (DLC).

Die kompletten Ergebnislisten gibt es auf der Homepage des Dortmunder MC (www.dortmunder-motorsport-club.de)