Geschrieben von: nopa
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23. September 2009 Posted in
Supermoto Pokal
Dominic Loretter war in Freiburg nicht zu schlagen. Die Rennen der C-Mixed in Freiburg.
Schnellster im Zeittraining war Marc-Reiner Schmidt, er wurde aber zum Rennen nicht zugelassen, da er das erforderliche Alter von 14 Jahren noch nicht erreicht hat. Er musst den Läufen vom Streckenrand aus sichtlich geknickt zusehen. Die Pole Position ging also an den Zweitschnellsten und das war Eric Müller. Neben Müller parkten der Österreicher Dominic Loretter, Routinier Ralf Ebert und Ex Youngster Cup Pilot Toni Feißel ihre Wemsgeräte.
C-Mixed Lauf 1
Dominic Loretter gelang der Holeshot, mit hauchdünnem Vorsprung stach er in die erste Ecke, Müller direkt am Hinterrad. An dritter Position folgte Yves Lindegger, der aus Reihe zwei vorgeschossen war und Jürgen Löffler von dort mitgebracht hatte. Erst an fünfter Stelle folgte Feißel. Ralf Ebert musste gleich in Runde 1 die Flügel strecken, ebenso wie MotoMonster Kamerakind Markus Rutz, der nach einer Kollision in Kurve zwei ohne Bremshebel und...
Geschrieben von: Queens
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02. September 2009 Posted in
Supermoto Pokal
Würterle sprengt die Spitze der C1, während Huber Dank endlos scheinender Aprilia Power souverän den C2 Pokal rockt. Garniert mit zwei Rennabbrüchen ein heißes Wochenende im Supermoto Pokal.
Es war ganz schön was los auf dem DEKRA Testoval am Lausitzring, denn neben der DM kam auch die komplette C-Pokal Mannschaft angereist um dem vorletzten Meisterschaftstreffen zu fronen. C1 und C2 sollten noch am Samstag Abend ihre ersten Rennen absolvieren und sahen einem entspannten Sonntag mit Warm-Up und einem Rennen entgegen. Die C2 war als erstes dran und begab sich einige Minuten nach 18 Uhr auf den Kurs. Dann, in der dritten Runde des frischen Rennens platzte ein Motor, zog eine Ölspur entlang der Steilwand auf der einige Piloten stürzten und das Rennen musste abgebrochen werden. Krankenwagen (die Piloten sind alle wohl auf), Ölbindemittel, jede Menge Sportwarte und Besen tümmelten sich nun auf dem bizarren Streckenabschnitt. Kein gutes Omen für den wahrlich knapp gehaltenen Zeitplan, denn bis die Strecke gereinigt war, wähnte sich die Uhr schon bedrohlich nah an der 19 Uhr Markierung. An Neustart des C2 Rennens war nicht zu denken, da die Reifen nunmehr kalt und die Tanks um einigen Sprit erleichtert waren. Aufgrund der langen Wege im Testoval nicht umsetzbar. Doch der C1 Pokal stand bereit und konnte so sein erstes Rennen absolvieren.
Bei schwüler Hitze traten beide Pokalklassen, der Ü40-Cup, Open und Amateure an, um den Asphalt des Erzgebrigsring für dieses Jahr unter die Räder zu nehmen. Wie schon im Jahr zuvor musste man zwar auf die geteerte Hügellandschaft der Bahn verzichten, fand aber eine ansonsten hervorragend präparierte Piste vor. Besonders zufriedenstellend verlief dieses Wochenende wohl für André Plogmann, Jan Deitenbach und Niko Haubensack. Weshalb sich Uwe Lenk freute, berichten wir demächst.
Die lange Supermoto Pause hat schon bald ein Ende, denn am kommenden Samstag geht es in Lichtenberg auf dem beliebten Erzgebirgsring um die Punkte in den C-Pokal Klassen und dem Ü40-Cup. Als weitere Klassen starten die Amateure und die für A-Lizenzler (jedoch nicht ausschließlich) gedachte Open wird antreten. Während C1 und C2 ein gewohnt starkes Teilnehmerfeld aufweisen, schaut es bei Amateuren und der Open Klasse eher Mau aus. Der Hinweis ist also angebracht, dass auch die C-Pokal Jung die Open Klasse für zusätzliches Training nutzen können - gegen Nennung versteht sich!
Die geteerte Hügellandschaft des Erzgebirgsring darf laut DMSB-Reglement genau wie im vergangenen Jahr auch in 2009 nicht mitgenutzt werden.
Beim Deutschen Supermoto Pokal am 1./2. August auf dem Erzgebirgsring wird es neben C1/C2, Ü-40 und Amateure definitiv auch eine Open-Klasse geben. Damit haben Fahrer aus der Inter-Klasse Gelegenheit, in der langen DM-Sommerpause trotzdem Rennfeeling zu erleben. Ebenfalls startberechtigt sind die Fahrer aus den Klassen C1/C2, die damit als Doppelstarter zusätzliche Erfahrung sammeln können.
Nennungen bitte an: MSV Dolle, Magdeburger Straße 11, 39517 Dolle, Tel./Fax 039364/93490, Email:
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Im Programm standen: Der fliegende Holländer. Der Alte Mann und das Meer. Ivan der Schreckliche.
Bei feuchtwarmem Tropenklima traf sich die Kulturgemeinde im Emstalstadion zu Harsewinkel um den schrägen Fight von der Sandbahnbande zu brechen. Der hervorragend präparierte Offroad mit Table und spektakulärem Sandbahn Anteil wartete in Verbindung mit der schnellen Kartbahn auf die Recken, die bereit waren, dieses Geläuf unter die 17 Zöller zu nehmen und sich mit den Mitstreitern zu messen. Nach zwei freien Trainings ging es am Samstag um die Startplätze. Im Zeittraining setzte sich der Routinier (oder aber der alte Mann) durch. Ralf Ebert knallte eine Zeit in das Stadion, die keiner seiner Mitstreiter überbieten konnte und sicherte sich damit die Pole. Neben ihm platzierten sich Christian Carl, Devon Vermeulen und Dominique Jansing. Reihe zwei bildeten Eike Moes, Max Nölte, Kai Dederichs und Dennis Klein. Rik Zulka, der in Stendal bei seinem ersten Supermoto Rennen noch die Amateurklasse dominierte, kam im Oval zu Harsewinkel nicht über den neunten Startplatz hinaus. Bereits am Samstag kam es dann zum ersten Showdown, die Helden enterten das weite Rund um sich zu duellieren.
Die weitläufige Bahn von Großenhain ist wie geschaffen für die C2 Klasse und mit 30 Teilnehmern war diese auch kräftig vertreten. Im Zeittraining fand ein Schlagabtausch zwischen Florian Kopp und RE-Racing Teamchef Ralf Ebert statt, den der alte Herr mit der schnellsten Zeit in seiner siebten Runde quittierte. Auf Rang drei flatterte das neu besohlte Kamerakind Markus Rutz ein. Die Kombination aus namhaften Reifenfabrikaten tat seinem Fahrvergnügen sichtbar und nachweislich gut. Ex S2-Recke Tommy „TT“ Trinkaus hatte seine Honda wieder flott gemacht und platzierte sich mit dieser erfolgreich in der ersten Startreihe. Andreas Glassl, Jürgen Löffler, Frank Brockhausen und Andreas Huber besiedelten die zweite Reihe.
Hier nun der Rennbericht zum C2 Pokal. JETZT MIT VIDEO
Widrige Bedingungen und eine umstrittene Strecke empfingen die Amateure im schönen Nendingen, dessen Bevölkerung sich auf das Abenteuer Supermoto eingelassen hatte und es auch in vollen Zügen genoss. Dicht gesäumt standen die Zuschauer schon am Samstag nur wenige Zentimeter neben der Startgeraden und trotzten dem immer wieder fallenden Regen. Für die Fahrer wurde das Event durch diese Wetterkapriolen zu einem echten Pokerspiel, Regenreifen waren allerdings erste Wahl.
Vergangenes Jahr gab es nach der Veranstaltung in Garching einige Proteste aus dem Fahrerfeld, dass es nicht zumutbar sei, unter welchen Umständen der Deutsche Supermoto Pokal, ausgetragen wird. Aus allen betroffenen Klassen hagelte es seinerzeit Beschwerden. Das maßgebliche Manko an dem man sich damals rieb waren Unzulänglichkeiten im organisatorischen Ablauf der Veranstaltung. Besonders an der Situation damals war, dass erst ein Wochenende voran der Pokal in Lichtenberg ausgetragen wurde und man dort unglücklicherweise lange Wartezeiten bei der Papierabnahme in Kauf zu nehmen hatte. Leider musste man im klatschenden Regen warten, bis man einzeln in den saunaartigen Container treten durfte. Der restliche Ablauf in Lichtenberg ließ die Gedanken daran schon fast wieder verblassen, doch als man dann in Garching erneut vor Abnahme-Chaos stand und zudem noch auf entsprechende Sanitäre Einrichtungen und zum Reifenwärmen notwenigen Strom verzichten musste, lief dort das Fass über. Damals entgegnete man aus offizieller Position, dass man zukünftig größeres Augenmerk auf die Bedürfnisse der Pokal- und Cup-Klassen legen würde, damit solche Zustände und Organisationsmankos nicht wieder auftreten würden.
Am vergangenen Wochenende fand die zweite Veranstaltung zum Deutschen Supermoto Pokal statt. Austragungsort war Nendingen, ein kleines Örtchen direkt neben Tuttlingen, dessen Einwohner es zu feiern verstehen und mit dieser Eigenschaft auch einige Mitmenschen aus den umliegenden Ortschaften mit sich reißen. Zu Deutsch: DIE HÜTTE WAR VOLL! Und das trotz nicht gerade herausragender Wetterlage. Leider wurde die Veranstaltung von sportlichen Unstimmigkeiten getrübt. Einige Piloten waren der Meinung, dass die Bahn zu eng und gefährlich sei, was nach Debatten mit der Rennleitung schlussendlich dazu führte, dass die Top Fahrer der C2 ein Zeichen setzten indem sie nicht an den Start gingen. Andere traten zwar an, verließen aber kurz vor Schluss der Rennen die Strecke. Wie Meinungen und Kompromisse über diesem Thema zusammentrafen, werden wir in einem späteren Beitrag erörtern.
Hier nun die Rennberichte zur C1 und C2 Meisterschaft.
Bei schwüler Hitze traten beide Pokalklassen, der Ü40-Cup, Open und Amateure an, um den Asphalt des Erzgebrigsring für dieses Jahr unter die Räder zu nehmen. Wie schon im Jahr zuvor musste man zwar auf die geteerte Hügellandschaft der Bahn verzichten, fand aber eine ansonsten hervorragend präparierte Piste vor. Besonders zufriedenstellend verlief dieses Wochenende wohl für André Plogmann, Jan Deitenbach und Niko Haubensack. Weshalb sich Uwe Lenk freute, berichten wir demächst.
Zeitplan für den Pokal in Lichtenberg herunterladen
