Geschrieben von: Queens | 27. August 2009
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Du fährst das Rennen Deines Lebens, hast Vorsprung genug, um noch zwischendurch an der Boxengasse einen Kaffee zu Dir zu nehmen... doch da passiert es! Du knallst die Karre in den Dreck, könntest Deine Führung zwar verteidigen, aber "Merde" der Bremshebel ist abgebrochen! Der Renthal Intelli Lever soll einem solch desaströsen Szenario nun vorsorgen. Bruchsichere Hebel gibt es schon jede Menge, jedenfalls solche die dies von sich behaupten. Der Intelli Lever soll es drauf haben sich um einen Winkel von 90 Grad aus dem Staub zu machen. Sei es nach oben, unten, oder nach vorne. Er gibt einfach nach.

Produkteigenschaften:

• CNC-gefräst aus 6061 Billet Magnesium
• Hard anodisiert für längere Haltbarkeit
• Großes Einstellrad, zur einfachen Verstellung
• Einstellbare Hebelposition zur optimalen, individuellen Einstellung

Das gute Stück ist für verschiedene Offroad-Modelle von Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha erhältlich und über www.ZUPIN.de zu beziehen. Preis: 89,95 Euro

Geschrieben von: Queens | 27. August 2009
Posted in Zubehör

Reifenluftdruck und Reifenlufttemperatur sind wichtige Faktoren für die Funktion des Fahrwerks und die Performance und Lebensdauer der Reifen. Aus diesen Messwerten lassen sich Abstimmungs-Schritte zur Optimierung von Traktion und Verschleiß ableiten. Permanente Anzeige von Reifendruck oder Reifentemperatur über Funk ans Display, & Außentemperatur.

Das „Lite Kit“ umfasst ein Display, zwei Sensoren, sowie ein Anbaukit für maximal 2 Reifen und ist für 199 Euro bei ZUPIN erhältlich.

Die größere Variante nennt sich „Sport Kit“ ist für den professionellen Einsatz gedacht und liefert zusätzlich zur Lite Variante einen LF-Trigger zum aussschalten der Sensoren. Bis zu 16 Reifen können automatisch mit einer Kontrolleinheit betrieben werden. Eine LED-Alarmanzeige alarmiert den Piloten wenn der eingestellte Sollwert für Druck bzw. Temperatur zu über- bzw. unterschritten wird. Das Sport Kit ist für 599 Euro bei ZUPIN zu beziehen.

Angaben des Herstellers:

• Genauigkeit: ± 20 mbar; ± 2°C
• Batterielebensdauer: mehr als 5 Jahre (Lite) > 8 Jahre (Sport)
• Display: 70x45x25 mm, 85 g
• Gewicht der Sendeeinheit: 25 g inklusive Ventil

Geschrieben von: Queens | 08. Juli 2009
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Vergangene Woche stellte Husaberg seine Flotte für die Saison 2010 vor. Die absolute Neuerung im Enduro Segment liefern die "alten Schweden" mit der FE 390. Dieses Modell besticht nach Angaben des Herstellers durch extreme Handlichkeit und ein ausgewogenes Leistungsverhalten. Speziell für längere Enduro-Einsätze soll die 390er hervorragend geeignet sein. Zum einen wegen ihrer seidenweichen Dosierung und zum anderen wegen des geringeren Spritverbrauch gegenüber der FE 450. Da Cross Country eine sehr angesagte Geschichte ist, setzt man nun die FE 450 auch als FX-Variante um.

Doch auch für die Supermoto Fraktion gibt es Neuigkeiten. Die FS 570 steht als homologierte und somit zulassungsfähige Straßensupermoto vor der Tür. Die technischen Änderungen gegenüber der FE Variante beschränken sich zum Leidwesen der Sportfahrer jedoch lediglich auf Fahrwerks- und Bremskomponenten. Optisch wurde die FS 570 in ein freundliches weißes Kleid gesteckt.

Wer nach dem Video auf "Weiterlesen..." klickt, der kann die komplette und äußerst aufschlussreiche Pressemitteilung und ein paar nette Bilder der Husaberg FS 570 betrachten.

Geschrieben von: Queens | 05. April 2009
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Großes Staunen am Harzring: Marcus Haas legt einem nagelneuen Husaberg Supermoto Umbau die Heizdecken an: "Unser Ziel ist der Sieg in der Deutschen S2 Meisterschaft!" Marcus Haas, Workaholic und Inhaber von MH Motorräder hat in unzähligen schlaflosen Nächten eine Supermoto-Version der neuen Husaberg 570 aus dem Boden gestampft.

Haas: "Es ist unglaublich viel Entwicklungsarbeit, da die Husaberg bisher nur als reine Enduro auf dem Markt ist. Die 570er ist extrem kompakt gebaut und es ist sehr schwierig die Supermoto-Komponenten unterzubringen. An der Doppelrohr-Auspuffanlage führte kein Weg vorbei: Erstens müssen wir die db-Limits einhalten und gleichzeitig mehr Leistung aus dem Motor holen. Durch den Platzbedarf der Krümmer musste aber der Ausgleichsbehälter des Stoßdämpfers weichen. Wie man sieht hängt alles zusammen und es liegt noch viel Arbeit vor uns."

Geschrieben von: Queens | 26. Januar 2009
Posted in Motorräder

Bei den Showrunden in Friedrichshafen zeigte sich Dani Müller ausgesprochen begeistert, was sein neues Arbeitsgerät angeht. Auf den ersten Blick hat sich kaum, oder nahezu nichts zwischen der 08er und der 09er YZF geändert, doch Dani lenkt ein: "Zu sehen ist da so nichts, aber viele kleine Änderungen an der Geometrie haben das Motorrad von Grund auf für den Supermoto Einsatz kompatibler gemacht." Vier Tage zuvor hatte Müller die neue Maschine bekommen und mit seinen vertrauten Fahrwerks-, Brems- und Auspuffkomponenten versehen um wie jedes Jahr in Friedrichshafen seinen ersten Ausritt zu wagen.

Sein Fazit nach zwei Tagen beim Hallentraining: "Ich mache das nun schon seit mehreren Jahren und kann ganz sicher behaupten, dass ich noch nie eine neue YZ hatte, die vom ersten Einsatz an so hervorragend auf's Supermoto passte."

Geschrieben von: Queens | 17. Dezember 2008
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Nachdem das Federbein gerichtet war (siehe Fahrwerksspezial I), war unser Besuch bei WP Germany noch nicht beendet. Doch die Ereignisse überschlugen sich.

Im zweiten Teil zeigen wir nun im Detail, wie es mit der Gabel weiterging und welch verdatterten Blick unser Pilot aufgrund einer „simplen“ Prognose vom Fahrwerksspezialisten Christian Meier aufsetzte.

So macht's der Profi.

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Geschrieben von: Queens | 10. Dezember 2008
Posted in Fahrwerkstechnik

MotoMonster machte sich mit einem leidgeplagten Fahrwerk im Gepäck auf die Reise. Ziel der Expedition war die Werkstatt von WP Suspension Deutschland, die in Neutraubling nahe Regensburg ansässig ist.

Unsere Fahrwerkskomponenten stammen aus einem Supermoto Einsatzgerät, einer Husaberg, die während der Saison 2008 einige Schindereien über sich ergehen lassen musste. Unzählige Kilometer am Hänger festgezurrt auf deutschen Autobahnen und Landstraßen, Sprünge im harten Gelände der Pokal und DM Strecken, ettliche Beschleunigungs- und Bremsmanöver auf griffigem Asphalt... Das Ergebnis und die Analyse des Fachmann haben uns schwer beeindruckt.

Geschrieben von: Queens | 07. Dezember 2008
Posted in Fahrwerkstechnik

Suter Racing entwickelte gemeinsam mit Dev-Tech ein neues Konzept für eine spezielle Supermoto Schwinge, welche das KTM Werksteam bereits im vergangenen Jahr an den Fahrzeugen von Bernd Hiemer einsetzte. Nun, da Dev-Tech von Suter einverleibt wurde weiten die Schweizer das Angebot noch weiter aus. Ab Januar stehen die speziellen Teile nicht nur für Husaberg und KTM, sondern auch für die japanischen Modelle aus dem Hause Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha zur Verfügung.

Eine Schwinge kostet 1.660 Euro zzgl. Mehrwertsteuer (1.975,40 Euro) und bietet die Vorteile einer erhöhten Steifigkeit und eines kürzeren Radstandes. Speziell bei den japanischen Modellen gibt es kaum ein Modell, welches mit unbearbeiteter Serienschwinge ein 5,5 Zoll breites Hinterrad beheimaten kann. Dieses Problem wird durch den Einsatz der Suter Supermoto Schwinge aus der Welt geschafft.

Flyer zur Schwinge

Auf der Homepage von SuterClutch findet man im Menü Schwinge mehr Information und ein kleines Video, welches das Resultat von exremer Kraftübertragung durch die Schwinge widerspiegelt (äußerst Sehenswert).

Geschrieben von: Queens | 18. November 2008
Posted in Fahrwerkstechnik

Pünktlich zum Modellwechsel bringt Xtrig wieder ein neues Racing Teil auf den Markt. Das nervige Herumschlagen und dadurch lästige Einstellen der Federvorspannung des Stoßdämpfers hat nun endgültig ein Ende. Dies übernimmt ab sofort der mechanische Federvorspanner von Xtrig. Am besten gleich vor der ersten Fahrt mit dem neuem Modell den Vorspanner einbauen und das Einstellen der Feder wird zum Kinderspiel.

Die Vorteile:

• Mechanischer Antrieb
• Nutzung des gesamten Gewinde am Federbein
• Einfache Handhabung
• Schnelles Verstellen der Vorspannung
• Geringes Gewicht
• Schmutz unempfindlich
• nur ein 8mm T-Schlüssel nötig

Das Ganze ist wieder eine Neuentwicklung von Xtrig und natürlich auch zum Patent angemeldet. Und nun noch das Beste. Für nur 119 Euro könnt Ihr den Preload Adjuster (Federvorspanner) an eurem Bike verbauen.

www.xtrig.com (alleine wegen des Intro einen Blick wert)